バイクタイヤセレクター

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収録はタイヤ180銘柄・車種260車種（8メーカー）です。

メーカーから探す

メーカー名を押すと、そのメーカーの純正タイヤサイズ一覧が開きます。車種名からは、そのサイズに合うタイヤの一覧へ進めます。

• ホンダ（51車種）
• ヤマハ（34車種）
• スズキ（27車種）
• カワサキ（44車種）
• BMW（28車種）
• KTM（38車種）
• ドゥカティ（17車種）
• トライアンフ（21車種）

収録しているタイヤ銘柄

銘柄の一覧

上の一覧に出てくる銘柄です。1本ずつ、公式が何と言っているかと、それを当サイトがどう読んでいるかを短く添えています。車種を選ぶと、前後サイズが合うものだけに絞り込まれます。

説明のあとの一文は、当サイトが付けた6軸の数字を、そのまま文章にしたものです。

IRC

• GP-1 … 公式では「トータルバランスに優れたオールラウンドモデル」。 6軸では舗装路・寿命が4、砂が1。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じトレール区分の18銘柄のうち、舗装路に4を付けているのは9本です。サイズはフロント1種・リア3種（18インチが中心）。
• GP-5 … 公式では「ホンダ クロスカブ110／CT125純正装着タイヤ」。前後とも80/90-17で、WTとTLの両方がある(装着ホイールに合わせて選ぶ)。 6軸では舗装路・寿命が4、砂・ガレ・岩が1。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じトレール区分の18銘柄のうち、舗装路に4を付けているのは9本です。サイズはフロント1種・リア1種（17インチが中心）。
• GP-21 / GP-22 … フロントGP-21・リアGP-22。公式では「林道ツーリングに想定されるさまざまな路面をカバーするオールラウンドモデル」。 6軸では舗装路・寿命が4、砂・泥・ガレ・岩が2。尖らせすぎない、中庸な付け方です。同じトレール区分の18銘柄のうち、舗装路に4を付けているのは9本です。サイズはフロント5種・リア7種（17インチが中心）。
• GP-22（17inch） … 公式では「純正装着のGP-5よりもオフロード性能を高め、舗装路・未舗装路どちらでも高い走行性能を実現」。クロスカブ110/CT125向けの前後共通80/90-17。21インチ等のGP-21/GP-22とは別エントリ。 6軸では泥・ハード・舗装路・寿命が3、砂・ガレ・岩が2。どの軸も近い値で、平らな付け方です。同じトレール区分の18銘柄のうち、泥に3を付けているのは4本です。サイズは1種（17インチ）。
• GP-210 … 公式では「アスファルトでのライディングを最優先に考え、高いグリップ性能と排水性を確保」。オフ車の見た目のまま舗装路メインで使う人向け。 6軸では舗装路・寿命が5、砂・泥・ガレ・岩が1。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じトレール区分の18銘柄のうち、舗装路に5を付けているのは4本です。サイズはフロント5種・リア5種（18インチが中心）。
• GP-410 … 公式では「オンロードを中心に、オフのフラットダートも楽しめる一本」。オンロードメインでたまに林道、という人向け。 6軸では舗装路が5、砂・泥が1。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じトレール区分の18銘柄のうち、舗装路に5を付けているのは4本です。サイズはフロント4種・リア3種（21インチが中心）。
• GP-610 … XR250欧州仕様の純正装着タイヤTR-8の後継。公式では「オフ性能を重視したON&OFFカテゴリータイヤ」で、トレールコース走破を目指す人向け。 6軸では寿命が4、砂が2。尖らせすぎない、中庸な付け方です。同じトレール区分の18銘柄のうち、寿命に4を付けているのは11本です。サイズはフロント4種・リア4種（18インチが中心）。
• GS-19 … 公式では「クラシカルなバイクやヴィンテージバイクにフィットするパターンデザイン」で、スポーツ系コンパウンドにより「高いウェット性能と剛性感を両立」。IRCの車種適合表がW230の前後にこれを挙げている。 6軸ではウェットが4、ドライ・寿命・温まり・快適性・スポーツが3。どの軸も近い値で、平らな付け方です。同じクラシック区分の7銘柄のうち、ウェットに4を付けているのは1本です。サイズはフロント4種・リア5種（18インチが中心）。
• GS-23 … 公式では「ハイウェイクルーザーにベストマッチの高剛性タイプ」で、レブル250/500・エリミネーター（SE含む）の純正装着タイヤと明記されている。迷ったら純正戻しの第一候補。全サイズTL。 6軸では寿命が4、スポーツが2。尖らせすぎない、中庸な付け方です。同じクルーザー区分の24銘柄のうち、寿命に4を付けているのは17本です。サイズはフロント2種・リア1種（16インチが中心）。
• iX-09W GEKKOTA … 公式に「ハードエンデューロ専用タイヤ」。岩・木の根・沢でのグリップと登坂力が身上。ガミータイヤの代名詞。公道走行不可（公式表記）。 6軸ではガレ・岩が5、舗装路が1。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じエンデューロ区分の23銘柄のうち、ガレ・岩に5を付けているのは7本です。サイズはフロント1種・リア2種（16インチが中心）。
• JX8 GEKKOTA … 公式では「エンデューロクロス、ハードエンデューロ用に開発」。デュアルコンパウンドでサイド剛性を強化し、高速域とパンク低減にも対応。公道走行不可（公式表記）。 6軸ではガレ・岩が5、舗装路が1。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じエンデューロ区分の23銘柄のうち、ガレ・岩に5を付けているのは7本です。サイズは2種（18インチが中心）。
• M5B EVO … 公式では「ハードエンデューロやクロスカントリーに適したソフト〜マディ用」。140はマディレース向け・120はクロスカントリー向け。公道走行不可（公式表記）。 6軸では泥が5、舗装路が1。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じエンデューロ区分の23銘柄のうち、泥に5を付けているのは2本です。サイズはフロント2種・リア2種（18インチが中心）。
• MB520 … 公式では「90〜125ccクラスのミドルスクーターに最適なモデル」。日常の移動手段としての使い方を想定した通勤・実用系。全サイズチューブレス。 6軸では寿命が4、スポーツが1。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じスタンダード区分の35銘柄のうち、寿命に4を付けているのは28本です。サイズは7種（10インチが中心）。
• NF30s … 公式の純正装着一覧にクロスカブ50・スーパーカブPRO系が並ぶ前輪用。クロスカブ50の前輪サイズ70/100-14そのもの。WT/TLの設定あり。 6軸では舗装路・寿命が4、砂・泥・ガレ・岩が1。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じトレール区分の18銘柄のうち、舗装路に4を付けているのは9本です。サイズは1種（14インチ）。
• NR35 … 公式の純正装着一覧にクロスカブ50・スーパーカブPRO系が並ぶ後輪用。クロスカブ50の後輪サイズ80/100-14と2.75-14の2サイズ。 6軸では舗装路・寿命が4、砂・泥・ガレ・岩が1。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じトレール区分の18銘柄のうち、舗装路に4を付けているのは9本です。サイズは2種（14インチが中心）。
• RX-01 … 公式では「極太のS字グルーブが新鮮なパターン。ライダーに絶対の安心感を与える」。全サイズWT（チューブタイプ）なのでチューブレスホイール車は要注意。※限定生産のSPEC Rは現行ラインナップ外のため未収録。 6軸では寿命が4、スポーツが2。尖らせすぎない、中庸な付け方です。同じスタンダード区分の35銘柄のうち、寿命に4を付けているのは28本です。サイズはフロント1種・リア2種（17インチが中心）。
• RX-02 … 公式では「クォータークラスに最適な現代のオンロードバイアス」。RX-01と違い全サイズTLで、MT-25/Z250サイズ（110/70-17・140/70-17）も揃う現行品。 どの軸も近い値で、平らな付け方です。同じスタンダード区分の35銘柄のうち、ドライに3を付けているのは27本です。サイズはフロント4種・リア7種（17インチが中心）。
• TR-011 TOURIST … 公式に「TR-011をベースに開発された公道走行可能なトライアルタイヤ」。濡れた岩に強く、トライアル遊び〜林道までカバー。セロー乗りの定番。 6軸ではガレ・岩が5、砂が2。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じトライアル区分の4銘柄のうち、ガレ・岩に5を付けているのは4本です。サイズはフロント1種・リア1種（18インチが中心）。
• VE-33s GEKKOTA … 公式では「グリップ力はそのままに、高速域も対応する次世代ガミータイヤ」。iX-09WとVE-33の中間的な性格。公道走行不可（公式表記）。 6軸ではガレ・岩が5、舗装路が1。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じエンデューロ区分の23銘柄のうち、ガレ・岩に5を付けているのは7本です。サイズは2種（18インチが中心）。
• VE-35 / VE-33 … フロントVE-35・リアVE-33。公式では250ccクラス向けに最適化されたエンデューロの定番。公道走行不可（公式表記）。 6軸では泥・ガレ・岩が4、舗装路が1。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じエンデューロ区分の23銘柄のうち、泥に4を付けているのは10本です。サイズはフロント1種・リア1種（18インチが中心）。

エイボン

• COBRA CHROME (AV91/AV92) … 公式では大型クルーザー／ツーリング向けの「究極のカスタムタイヤ」。フロントAV91・リアAV92で型番が分かれる。240/50R16・330/30R17・300/35VR18といった超ワイドサイズを持つのが最大の特徴で、Rocket 3のリアに合う数少ないタイヤ。日本での入手性は要確認。 6軸では寿命・快適性が4、スポーツが2。尖らせすぎない、中庸な付け方です。同じクルーザー区分の24銘柄のうち、寿命に4を付けているのは17本です。サイズはフロント14種・リア33種（16インチが中心）。

コンチネンタル

• TKC 80 … 公式では「街も土も走る定番タイヤ」でオン・オフ50:50。KTM 690 ENDURO R／ハスクバーナ 701 ENDURO／トライアンフ TF 450-E の純正装着タイヤと公式PDFに明記されている。ブロックが大きくダートの食いつきは強いが、そのぶん減りは早い。21インチのチューブサイズ（2.50-21〜3.00-21）まで持つのが特徴。2026年から第2世代のTKC 80²が並行して出ているので購入時に要確認。 6軸では砂・泥が4、寿命が2。尖らせすぎない、中庸な付け方です。同じアドベンチャー区分の17銘柄のうち、砂に4を付けているのは2本です。サイズはフロント9種・リア15種（17インチが中心）。

シンコー

• 216MX … ファットタイヤで知られるエクストリームエンデューロ系。公道可否は仕様により要確認。 6軸では泥・ガレ・岩が4、舗装路が1。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じエンデューロ区分の23銘柄のうち、泥に4を付けているのは10本です。
• SR777 … 公式では「ドライ及びウェット時の優れたトラクション性能」。クルーザー用で全サイズTL、レブル250の前後（130/90B16・150/80B16）をカバー。ホワイトウォール版もある。 6軸では寿命が4、スポーツが2。尖らせすぎない、中庸な付け方です。同じクルーザー区分の24銘柄のうち、寿命に4を付けているのは17本です。サイズはフロント8種・リア10種（16インチが中心）。

ダンロップ

• ARROWMAX GT601 … 250クラスの定番バイアス。公式では「最新コンパウンドが優れたグリップ性能＆ロングライフを実現」。サイズ展開が広く、17〜19インチのネイキッド系を広くカバーする。 6軸では寿命が4、ドライ・ウェット・温まり・快適性・スポーツが3。どの軸も近い値で、平らな付け方です。同じスタンダード区分の35銘柄のうち、寿命に4を付けているのは28本です。サイズはフロント12種・リア15種（18インチが中心）。
• D204 … 純正装着タイヤ系のスポーツラジアル。120/60ZR17と160/60ZR17はホンダCB400SF（'99〜）用の設定。 どの軸も近い値で、平らな付け方です。同じスポーツ区分の19銘柄のうち、ドライに3を付けているのは1本です。サイズはフロント2種・リア2種（17インチが中心）。
• D220ST … FS-JLB構造のツーリング／クルーザー向けラジアル。120/70R18と160/60R17はカワサキ バルカンS（'15〜）用の設定。 6軸では寿命・快適性が4、スポーツが2。尖らせすぎない、中庸な付け方です。同じクルーザー区分の24銘柄のうち、寿命に4を付けているのは17本です。サイズはフロント2種・リア2種（17インチが中心）。
• D307 … 公式では「軽快で安定した走りでスクーターにベストマッチ」。8〜14インチを幅広くカバーする定番スクータータイヤ。 6軸では寿命が4、スポーツが1。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じスタンダード区分の35銘柄のうち、寿命に4を付けているのは28本です。サイズはフロント16種・リア17種（10インチが中心）。
• D603 … 公式では「オフロードで強力なグリップ。林道ツーリングなどに最適」なオフ指向トレール。 6軸では泥・ガレ・岩・ハード・舗装路・寿命が3、砂が2。どの軸も近い値で、平らな付け方です。同じトレール区分の18銘柄のうち、泥に3を付けているのは4本です。サイズはフロント2種・リア6種（18インチが中心）。
• D604 … 公式では「オンロードでの安定性と耐摩耗性を確保した」オン指向トレール。 6軸では舗装路が5、砂・泥・ガレ・岩が1。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じトレール区分の18銘柄のうち、舗装路に5を付けているのは4本です。サイズはフロント4種・リア5種（18インチが中心）。
• D605 … 公式では「オフ〜オンまで安定した走行性能のオールラウンドトレール」。セロー向けTL仕様あり。 6軸では舗装路・寿命が4、砂・泥・ガレ・岩が2。尖らせすぎない、中庸な付け方です。同じトレール区分の18銘柄のうち、舗装路に4を付けているのは9本です。サイズはフロント3種・リア5種（18インチが中心）。
• D610 … 公式では「オフロード性能・長距離快適性・積載時安定性を追求」。新型アフリカツイン新車装着タイヤ。 6軸では舗装路・寿命が4、砂・泥が2。尖らせすぎない、中庸な付け方です。同じアドベンチャー区分の17銘柄のうち、舗装路に4を付けているのは7本です。サイズはフロント1種・リア1種（18インチが中心）。
• D614 … V-Strom 800新車装着タイヤ。公式カテゴリはOff Roadだが性格はオンロードツーリング寄り。 6軸では舗装路が5、砂・泥が1。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じアドベンチャー区分の17銘柄のうち、舗装路に5を付けているのは6本です。サイズはフロント1種・リア1種（17インチが中心）。
• D908RR … 公式では「D908をベースに重量級大排気量車に対応したラリータイヤ」。公式に競技用表記あり。 6軸では砂・ハードが4、舗装路が2。尖らせすぎない、中庸な付け方です。同じアドベンチャー区分の17銘柄のうち、砂に4を付けているのは2本です。サイズはフロント1種・リア2種（18インチが中心）。
• ELITE4（バイアス） … ELITE4 のバイアス版。前後1サイズずつ。ラジアル版とはサイズが違うので取り違えないこと。 6軸では寿命が5、温まり・スポーツが2。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じクルーザー区分の24銘柄のうち、寿命に5を付けているのは5本です。サイズはフロント1種・リア1種（16インチが中心）。
• ELITE4（ラジアル） … 大型クルーザー・ツアラー向けのラジアル。180/70R16は公式に「在庫限り」の注記あり。同名のバイアス版が別にあるので購入時に構造を確認すること。 6軸では寿命が5、温まり・スポーツが2。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じクルーザー区分の24銘柄のうち、寿命に5を付けているのは5本です。サイズはフロント1種・リア2種（16インチが中心）。
• GEOMAX AT81EX … 公式では「トライアル用スーパーソフトコンパウンド採用。ガレ場などタフな場面でグリップする難所系」。公道走行不可。 6軸ではガレ・岩が5、舗装路が1。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じエンデューロ区分の23銘柄のうち、ガレ・岩に5を付けているのは7本です。サイズはフロント1種・リア1種（18インチが中心）。
• GEOMAX AT82 … 公式では「あらゆる路面に適応するコントロール性と衝撃吸収性」の汎用・耐久型オールテレーン。公道走行不可。 6軸では砂・泥・ガレ・岩・ハード・寿命が3、舗装路が1。尖らせすぎない、中庸な付け方です。同じエンデューロ区分の23銘柄のうち、砂に3を付けているのは17本です。サイズはフロント2種・リア2種（18インチが中心）。
• GEOMAX EN92 … 公式では「林道・ガレ場を含む多様な路面での走破性と耐久性を実現したFIM規格適合エンデューロタイヤ」。競技用。 6軸ではガレ・岩が4、舗装路が1。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じエンデューロ区分の23銘柄のうち、ガレ・岩に4を付けているのは9本です。サイズはフロント1種・リア2種（18インチが中心）。
• GEOMAX ENDURO EN91 … FIM規格適合のエンデューロタイヤ。EN92と併売中。競技用。 6軸ではガレ・岩が4、舗装路が1。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じエンデューロ区分の23銘柄のうち、ガレ・岩に4を付けているのは9本です。サイズはフロント1種・リア2種（18インチが中心）。
• GEOMAX ENDURO EN91EX … 公式では「EN91のガミー版。木の根・ガレ場を包み込むようにグリップする難所系」。公道走行不可。 6軸ではガレ・岩が5、舗装路が1。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じエンデューロ区分の23銘柄のうち、ガレ・岩に5を付けているのは7本です。サイズは1種（18インチ）。
• GEOMAX MX12 … 公式では「マッド路〜サンド路対応のワイドレンジ・サンド」。スクープ形状のサンド用。公道走行不可。 6軸では砂が5、ハード・舗装路が1。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じモトクロス区分の19銘柄のうち、砂に5を付けているのは3本です。サイズは1種（21インチ）。
• GEOMAX MX14 … 公式では「マッド路〜サンド路対応のワイドレンジ・サンド」。10〜19インチと展開が広い。公道走行不可。 6軸では砂が5、ハード・舗装路が1。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じモトクロス区分の19銘柄のうち、砂に5を付けているのは3本です。サイズは8種（19インチが中心）。
• GEOMAX MX34 … 公式では「マッド路〜ミディアム路を幅広くカバーするワイドレンジ・ソフト」。旧MX33の後継（MX33は公式ラインナップ外）。公道走行不可。 6軸では泥が5、舗装路が1。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じモトクロス区分の19銘柄のうち、泥に5を付けているのは4本です。サイズはフロント5種・リア11種（19インチが中心）。
• GEOMAX MX53 … 公式では「ミディアム路に幅広く対応するワイドレンジ・ミディアム」。公道走行不可。 6軸では砂・泥・ガレ・岩・ハード・寿命が3、舗装路が1。尖らせすぎない、中庸な付け方です。同じモトクロス区分の19銘柄のうち、砂に3を付けているのは7本です。サイズはフロント6種・リア11種（19インチが中心）。
• GEOMAX MX54 … 公式では「ミディアム路〜ハード路を幅広くカバーするワイドレンジ・ミディアムハード」。公道走行不可。 6軸ではハードが4、舗装路が1。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じモトクロス区分の19銘柄のうち、ハードに4を付けているのは3本です。サイズはフロント6種・リア11種（19インチが中心）。
• GEOMAX MX71 … 公式では「ハード路〜ミディアム路に幅広く対応するワイドレンジ・ハード」。公道走行不可。 6軸ではハードが5、舗装路が1。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じモトクロス区分の19銘柄のうち、ハードに5を付けているのは2本です。サイズはフロント4種・リア6種（19インチが中心）。
• GEOMAX TRIAL TL01 … 公式では「ヨレにくいブロック形状で横滑りを抑制、岩肌に密着する粘着系ハイグリップ」。旧D803GPの後継。競技用。 6軸ではガレ・岩が5、砂・舗装路が2。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じトライアル区分の4銘柄のうち、ガレ・岩に5を付けているのは4本です。サイズはフロント1種・リア1種（18インチが中心）。
• GT401 … 17インチの小・中排気量向けバイアス。110/70-17にはチューブタイプ（WT）とチューブレス（TL）の両方があり、WTはホンダXR230MOTARD（'08〜）用の設定。★WT/TLでホイールへの適合が変わるので購入前に確認すること★ どの軸も近い値で、平らな付け方です。同じスタンダード区分の35銘柄のうち、ドライに3を付けているのは27本です。サイズはフロント1種・リア2種（17インチが中心）。
• K180 … 公式では「米ダートトラックレース直系。トラッカー/カスタム向けのダート＆アーバンフィールド用」。 6軸ではハード・舗装路・寿命が3、砂・泥・ガレ・岩が2。どの軸も近い値で、平らな付け方です。同じトレール区分の18銘柄のうち、ハードに3を付けているのは10本です。サイズはフロント3種・リア8種（12インチが中心）。
• K300GP … 旧車・ネオクラシック向けのバイアス。16〜19インチが揃っていてW800・GB350・レブル系のサイズに当たる。100/90-18と130/80-18には速度記号Hの設定（カワサキW800 STREET/CAFE '19〜用）もある。 6軸ではドライ・寿命・温まり・快適性・スポーツが3、ウェットが2。どの軸も近い値で、平らな付け方です。同じクラシック区分の7銘柄のうち、ドライに3を付けているのは6本です。サイズはフロント4種・リア5種（18インチが中心）。
• K505 … 17〜18インチのスタンダードバイアス。140/80-17と150/70-18は公式に「在庫限り」「在庫に限りがあります」の注記あり。 6軸では寿命が4、スポーツが2。尖らせすぎない、中庸な付け方です。同じスタンダード区分の35銘柄のうち、寿命に4を付けているのは28本です。サイズはフロント5種・リア5種（17インチが中心）。
• kabuki D404 … 公式では「すぐれた安定性でアメリカンモデルの走りにベストマッチ」。クルーザーの定番でサイズ展開が広い。同一サイズにTL/WT両設定があるため購入時に要確認。 6軸では寿命・快適性が4、スポーツが2。尖らせすぎない、中庸な付け方です。同じクルーザー区分の24銘柄のうち、寿命に4を付けているのは17本です。サイズはフロント17種・リア11種（15インチが中心）。
• ROADSMART II … ROADSMART III のさらに前の世代。18インチのツアラー向けサイズが残っている。120/70ZR17と160/60ZR17はカワサキER-6F/ER-6N（'12〜）用の設定。 6軸では寿命・快適性が4、ドライ・ウェット・温まり・スポーツが3。どの軸も近い値で、平らな付け方です。同じスタンダード区分の35銘柄のうち、寿命に4を付けているのは28本です。サイズはフロント2種・リア2種（17インチが中心）。
• ROADSMART IIIS … 公式では「リアにシングルコンパウンド構造を採用した『ROADSMARTⅢ』ベースのツーリングエントリーモデル」。無印Ⅲより安価な位置づけ。 6軸では寿命・快適性が4、ドライ・ウェット・温まり・スポーツが3。どの軸も近い値で、平らな付け方です。同じスタンダード区分の35銘柄のうち、寿命に4を付けているのは28本です。サイズはフロント2種・リア3種（17インチが中心）。
• SCOOTSMART2 … 公式では「雨の日でも安心して走行できるグリップと乗り心地を追求したスクーター用タイヤ」。12〜16インチのスクーター向けだが、12インチはグロム系の純正サイズとも重なる。リヤの130/70-12以上は負荷能力強化(REINFORCED)。 6軸ではウェット・寿命・快適性が4、スポーツが2。尖らせすぎない、中庸な付け方です。同じスタンダード区分の35銘柄のうち、ウェットに4を付けているのは12本です。サイズはフロント16種・リア11種（14インチが中心）。
• SPORTMAX GPR-300 … 公式では「街中からワインディングまでをカバーするオールラウンドツーリングラジアル」。250〜400ラジアル車の定番的な選択肢で、120/60ZR17があるためCB400SFにも対応。リアは適用リム幅以外への装着不可と公式注記あり。 6軸ではドライ・スポーツが4、ウェット・寿命・温まり・快適性が3。どの軸も近い値で、平らな付け方です。同じスタンダード区分の35銘柄のうち、ドライに4を付けているのは6本です。サイズはフロント7種・リア10種（17インチが中心）。
• SPORTMAX Q-Lite … 公式では「サーキット～ストリートまで広く使えるオールラウンド・スポーツバイアスタイヤ」。名前と裏腹に全サイズバイアス構造（R表記なし）で、MT-25やZ250のようなバイアス装着車のスポーツ寄り選択肢。 6軸ではドライ・温まり・スポーツが4、寿命が2。尖らせすぎない、中庸な付け方です。同じスポーツ区分の19銘柄のうち、ドライに4を付けているのは15本です。サイズはフロント5種・リア5種（17インチが中心）。
• SPORTMAX ROADSMART III … ROADSMART IV の前世代にあたるツーリングラジアル。公式では「グランドツアラーの“どこまでも走りたい”気持ちを満たすツーリングラジアル」。現行世代に主力サイズが移っているため残っているサイズは少ない。160/60ZR17はスズキSV650（'18〜）用の設定。 6軸ではウェット・寿命・快適性が4、ドライ・温まり・スポーツが3。どの軸も近い値で、平らな付け方です。同じスタンダード区分の35銘柄のうち、ウェットに4を付けているのは12本です。サイズはフロント1種・リア2種（17インチが中心）。
• SPORTMAX ROADSMART IV … 公式では「性能が続く、ニュースタンダード・プレミアム・ツーリングラジアル」。大型ツアラー中心の展開だが、120/60ZR17と160/60ZR17があるのでCB400SFのツーリング寄り候補になる。 6軸では寿命が5、ドライ・温まり・スポーツが3。尖らせすぎない、中庸な付け方です。同じスタンダード区分の35銘柄のうち、寿命に5を付けているのは2本です。サイズはフロント5種・リア10種（17インチが中心）。
• SPORTMAX Roadsport … Roadsport 2 の前世代。公式では「速さよりも巧さを求めるライダーのためのスポーツラジアル」。リアはマルチプルトレッド構造。 6軸ではドライ・スポーツが4、ウェット・寿命・温まり・快適性が3。どの軸も近い値で、平らな付け方です。同じスポーツ区分の19銘柄のうち、ドライに4を付けているのは15本です。サイズはフロント1種・リア3種（17インチが中心）。
• SPORTMAX Roadsport 2 … 公式では「速さよりも巧さを求めるライダーのためのプレミアム・スポーツラジアル」。CBR600RR・CB1000 HORNET・GSX-8S・Z900・KATANA など純正装着の設定が多い。 6軸ではドライ・温まり・スポーツが4、ウェット・寿命・快適性が3。どの軸も近い値で、平らな付け方です。同じスポーツ区分の19銘柄のうち、ドライに4を付けているのは15本です。サイズはフロント1種・リア3種（17インチが中心）。
• TRAILMAX … F21/R17インチ構成のトレール用。公式の説明は簡素。 6軸では舗装路・寿命が4、砂・泥が1。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じトレール区分の18銘柄のうち、舗装路に4を付けているのは9本です。サイズはフロント1種・リア2種（17インチが中心）。
• TRAILMAX MISSION … 公式では「重量級アドベンチャーの悪路走破性を強化。ダート・岩場での耐久性とオンロード性能を両立」。ロングライフに定評。 6軸では寿命が5、砂・泥が2。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じアドベンチャー区分の17銘柄のうち、寿命に5を付けているのは1本です。サイズはフロント3種・リア3種（17インチが中心）。
• TRAILMAX MIXTOUR … 公式では「アドベンチャーツーリング向け。ダート走破性とオンロード巡航性能のバランスを追求」。オン寄り。 6軸では舗装路が5、砂・泥が1。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じアドベンチャー区分の17銘柄のうち、舗装路に5を付けているのは6本です。サイズはフロント4種・リア5種（17インチが中心）。
• TT93GP … 公式では「ドライグリップと耐摩耗を両立したミニバイク向けスポーツタイヤ」のシティユースタイプ。グロム・ダックス125の純正サイズ(120/70-12・130/70-12)を前後ともカバーする。レース用にグリップを強化したTT93GP PROは別物。 6軸ではドライ・温まり・スポーツが4、快適性が2。尖らせすぎない、中庸な付け方です。同じスポーツ区分の19銘柄のうち、ドライに4を付けているのは15本です。サイズはフロント5種・リア5種（10インチが中心）。
• TT100 … TT100GP の元になった英国生まれの旧車向けバイアス。インチ表記のみで前後兼用サイズ。★前後同じサイズ展開なのでフロント・リア両方に同じサイズを入れている★ 6軸では寿命が4、ドライ・ウェット・温まり・スポーツが2。尖らせすぎない、中庸な付け方です。同じクラシック区分の7銘柄のうち、寿命に4を付けているのは3本です。サイズはフロント4種・リア4種（18インチが中心）。
• TT100GP … 公式では「TT100の伝統のパターンをベースに、現代のテクノロジーを惜しみなく注入」。W230のようなクラシック系に似合う定番。サイズによりTL/WTが分かれるので購入時に要確認。 6軸ではドライ・寿命・温まり・快適性・スポーツが3、ウェットが2。どの軸も近い値で、平らな付け方です。同じクラシック区分の7銘柄のうち、ドライに3を付けているのは6本です。サイズはフロント12種・リア12種（18インチが中心）。
• TT100GP RADIAL … 公式では「『TT100GP』の伝統パターンをラジアルタイヤを装着する最新ネオクラシックモデル用に最新技術で最適化」。バイアスのTT100GPとは別銘柄で、Z900RS・XSR系などラジアル装着のネオクラシック向け。 6軸では寿命が4、ドライ・ウェット・温まり・快適性・スポーツが3。どの軸も近い値で、平らな付け方です。同じクラシック区分の7銘柄のうち、寿命に4を付けているのは3本です。サイズはフロント2種・リア4種（17インチが中心）。
• TT900GP … 公式では「強力なドライグリップとアグレッシブなハンドリング」。バイアスハイグリップの代名詞的存在で、MT-25/Z250サイズ（110/70-17・140/70-17）もある。 6軸ではスポーツが5、ウェット・寿命・快適性が2。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じスポーツ区分の19銘柄のうち、スポーツに5を付けているのは5本です。サイズはフロント7種・リア13種（17インチが中心）。

ピレリ

• DIABLO POWERCRUISER … 公式では「スポーティな走りを求めるパフォーマンスクルーザー向けスーパースポーツインスパイアタイヤ」。130/60B21 や 260/40VR18 までありカスタム系のサイズが濃い。 6軸ではドライ・快適性が4、ウェット・寿命・温まり・スポーツが3。どの軸も近い値で、平らな付け方です。同じクルーザー区分の24銘柄のうち、ドライに4を付けているのは2本です。サイズはフロント8種・リア7種（16インチが中心）。
• DIABLO ROSSO II … ROSSO III の前身。公式の狙いは「公道でのタイヤライフを長く、かつフルバンク時のグリップ」でリアがデュアルコンパウンド。サイズは 17インチの大排気量向けだけが残っている。 6軸ではドライ・スポーツが4、ウェット・寿命・温まり・快適性が3。どの軸も近い値で、平らな付け方です。同じスポーツ区分の19銘柄のうち、ドライに4を付けているのは15本です。サイズはフロント1種・リア6種（17インチが中心）。
• DIABLO ROSSO III … 公式では「DIABLO ROSSO ファミリーの第3世代。ドライでもウェットでも使用できるロード用スポーツタイヤ」。ROSSO IV の前身だが併売中で、130/70ZR16・100/80R17 など IV に無い小サイズが残っている。 6軸ではドライ・ウェット・温まり・スポーツが4、寿命・快適性が3。どの軸も近い値で、平らな付け方です。同じスポーツ区分の19銘柄のうち、ドライに4を付けているのは15本です。サイズはフロント6種・リア8種（17インチが中心）。
• DIABLO ROSSO IV … 公式では「完全感覚バンキング」。スポーツラジアル。120/60ZR17があるのでCB400SF（NC42）の前後をまかなえる数少ない現行スポーツ銘柄。小サイズ（110/70R17等）も揃う。 6軸ではドライ・スポーツが5、寿命・快適性が3。尖らせすぎない、中庸な付け方です。同じスポーツ区分の19銘柄のうち、ドライに5を付けているのは3本です。サイズはフロント4種・リア11種（17インチが中心）。
• DIABLO ROSSO IV CORSA … 公式では「DIABLO ROSSO IVのハイグリップバージョン」。ROSSO IV より攻めた設定で、SUPERCORSA ほど寿命を捨てていない中間。 6軸ではドライ・スポーツが5、寿命・快適性が2。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じレース区分の14銘柄のうち、ドライに5を付けているのは11本です。サイズはフロント2種・リア7種（17インチが中心）。
• DIABLO ROSSO SPORT … 公式では「普段使いに最適なピレリのスポーティタイヤ」。小排気量向けでバイアス。14〜17インチの小サイズが揃うので、グロム・モンキー125・CB125R 級の受け皿になる数少ないスポーツ銘柄。 6軸ではドライ・ウェット・寿命・温まり・快適性が4、スポーツが3。どの軸も近い値で、平らな付け方です。同じスポーツ区分の19銘柄のうち、ドライに4を付けているのは15本です。サイズはフロント9種・リア13種（17インチが中心）。
• DIABLO SUPERCORSA SC V3 … 公式では「公道走行可能な溝付きレーシングタイヤ」「ストリート・リーガル・レーシング・スーパースポーツ・タイヤ」。ただし用途アイコンに racetrackOnly も含まれ、サイズ・仕様で公道可否が変わる可能性がある。V4 の登場でサイズ展開が縮小しており、日本公式のサイズ一覧は 110/70ZR17 しか残っていない（2026-08-10時点）。 6軸ではドライ・スポーツが5、寿命・快適性が1。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じレース区分の14銘柄のうち、ドライに5を付けているのは11本です。サイズは1種（17インチ）。
• DIABLO SUPERCORSA SC V4 … 公式では「サーキットで絶大な支持を誇るピレリ最速のレーストラック用トレッドタイヤ最新版」。用途アイコンは racetrackOnly。コンパウンドはSC1/SC2等が複数あるが、公式サイトはサイズ単位で分けていないため1エントリにまとめている。 6軸ではドライ・スポーツが5、寿命・快適性が1。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じレース区分の14銘柄のうち、ドライに5を付けているのは11本です。サイズはフロント2種・リア8種（17インチが中心）。
• DIABLO SUPERCORSA SP V3 … 公式では「究極のレーシングレプリカ」。（W）スピードインデックスでレーストラックでもロードでも使える、という位置づけ。V4 に置き換わりつつありサイズ展開は縮小している。 6軸ではドライ・スポーツが5、寿命・快適性が2。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じレース区分の14銘柄のうち、ドライに5を付けているのは11本です。サイズはフロント1種・リア4種（17インチが中心）。
• DIABLO SUPERCORSA SP V4 … 公式では「公道とサーキットの両方でバイクの可能性を最大限に引き出すよう設計された、PIRELLIの溝つきハイパースポーツタイヤ」。SC V4 の公道向け版にあたる。 6軸ではドライ・スポーツが5、寿命・快適性が2。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じレース区分の14銘柄のうち、ドライに5を付けているのは11本です。サイズはフロント2種・リア8種（17インチが中心）。
• MT 21 RALLYCROSS … 公式では「砂丘・砂利・クロスカントリーからアスファルトまで対応するオン/オフ兼用ブロックタイヤ」。公道可で本格ダートの定番。 6軸ではハード・寿命が4、砂・泥・ガレ・岩・舗装路が3。どの軸も近い値で、平らな付け方です。同じエンデューロ区分の23銘柄のうち、ハードに4を付けているのは3本です。サイズはフロント2種・リア6種（18インチが中心）。
• MT 43 Pro Trial … トライアルパターンの公道可タイヤ(公式に road use 可と明記)。日本公式に掲載なし(英語版で確認)。 6軸ではガレ・岩が5、砂が2。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じトライアル区分の4銘柄のうち、ガレ・岩に5を付けているのは4本です。サイズはフロント1種・リア1種（18インチが中心）。
• MT 60 … 公式では「エンデューロバイクの舗装路使用に最適化しつつオフロード性能も確保」したブロックのオン/オフ両用。 6軸では舗装路・寿命が4、砂・泥が1。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じトレール区分の18銘柄のうち、舗装路に4を付けているのは9本です。サイズはフロント1種・リア1種（17インチが中心）。
• SCORPION MT 90 A/T … 公式では「市街地デイリーユースから週末アドベンチャーまで。舗装・未舗装両対応の全排気量トレイル向け」。 6軸では舗装路・寿命が4、砂・泥が1。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じアドベンチャー区分の17銘柄のうち、舗装路に4を付けているのは7本です。サイズはフロント3種・リア5種（18インチが中心）。
• SCORPION MX EXTRA X … 公式では「ミッドソフト〜ミッドハードの多様な地形向け。練習・レース兼用のバランス型」。日本公式に掲載なし(英語版で確認)。競技専用(NHS)。 6軸では砂・泥・ガレ・岩・ハード・寿命が3、舗装路が1。尖らせすぎない、中庸な付け方です。同じモトクロス区分の19銘柄のうち、砂に3を付けているのは7本です。サイズはフロント1種・リア5種（19インチが中心）。
• SCORPION MX SOFT … 公式では「泥・砂などソフト路面専用。高トラクションとセルフクリーニング性」。競技専用(NHS)。 6軸では砂・泥が5、ハード・舗装路が1。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じモトクロス区分の19銘柄のうち、砂に5を付けているのは3本です。サイズは6種（19インチが中心）。
• SCORPION MX32 Mid Hard … 公式では「ミッドハード路面向け。レース中に硬く締まっていく路面でもトラクションを維持」。競技専用(NHS)。 6軸ではハードが4、舗装路が1。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じモトクロス区分の19銘柄のうち、ハードに4を付けているのは3本です。
• SCORPION MX32 Mid Soft … 公式では「泥・砂・草・乾いた土などソフト〜ミッドソフト路面で最高性能」。刷新版(New MX32 Mid-Soft)も併売。競技専用(NHS)。 6軸では砂・泥が4、舗装路が1。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じモトクロス区分の19銘柄のうち、砂に4を付けているのは5本です。サイズはフロント7種・リア7種（14インチが中心）。
• SCORPION RALLY … 公式では「砂漠ラリー・ラリーレイド由来のフルブロック。高速直進安定性と厳しい路面でのトラクション」。公道可。 6軸ではハードが4、砂・泥・ガレ・岩・舗装路・寿命が3。どの軸も近い値で、平らな付け方です。同じアドベンチャー区分の17銘柄のうち、ハードに4を付けているのは3本です。サイズはフロント3種・リア4種（17インチが中心）。
• SCORPION Rally STR … 公式では「ダートのトラクションと舗装路の安定性を両立するオン/オフツーリング用」。見た目はブロック、性格はオン寄り。 6軸では舗装路が5、砂・泥・ガレ・岩が2。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じアドベンチャー区分の17銘柄のうち、舗装路に5を付けているのは6本です。サイズはフロント9種・リア11種（17インチが中心）。
• SCORPION XC MID HARD … 公式では「ミディアム〜ハード路面のクロスカントリー向け」。日本公式に掲載なし(英語版で確認)。競技用(サイズ表記NHS)。 6軸ではハードが4、舗装路が1。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じエンデューロ区分の23銘柄のうち、ハードに4を付けているのは3本です。サイズはフロント1種・リア4種（18インチが中心）。
• SCORPION XC MID SOFT … 公式では「クロスカントリー専用。泥・砂・土・砂利などソフト〜ミディアム路面向け」。日本公式に掲載なし(英語版で確認)。競技専用(NHS)。 6軸では砂・泥が4、舗装路が1。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じエンデューロ区分の23銘柄のうち、砂に4を付けているのは2本です。サイズはフロント1種・リア3種（18インチが中心）。
• SPORT DEMON … バイアス構造のスポーツツーリング。100/90-19と130/70-18の両方を持つ数少ない現行銘柄で、GB350の前後をスポーティ寄りにまとめられる。 6軸ではドライ・スポーツが4、ウェット・寿命・温まり・快適性が3。どの軸も近い値で、平らな付け方です。同じスタンダード区分の35銘柄のうち、ドライに4を付けているのは6本です。サイズはフロント9種・リア11種（17インチが中心）。

ブリヂストン

• ACCOLADE … 公式では「カスタムメイドのためのワンアイテム。クラシカルバイクでの楽しい走りが味わえるパタン、機能が持ち味」。18・19インチのバイアスが中心で、110/90-17のリアを持つ数少ない現行ロードタイヤ。 6軸ではドライ・ウェット・寿命・温まり・快適性が3、スポーツが2。どの軸も近い値で、平らな付け方です。同じクラシック区分の7銘柄のうち、ドライに3を付けているのは6本です。サイズはフロント5種・リア5種（18インチが中心）。
• BATTLAX ADVENTURE A41 … 公式では「オンロード中心のアドベンチャーツーリング向け」。110/80R19・120/70R19・100/90-19と19インチフロントが厚く、CL250 / CL500 / 400X のフロントに使える。リアは150/70R17（CL系）・160/60ZR17（400X）まである。 6軸ではドライ・ウェット・寿命・快適性が4、温まり・スポーツが3。どの軸も近い値で、平らな付け方です。同じスタンダード区分の35銘柄のうち、ドライに4を付けているのは6本です。サイズはフロント9種・リア11種（17インチが中心）。
• BATTLAX ADVENTURE TRAIL AT41 … 公式では「街中から心はずむアドベンチャー」。ブロック基調のパタンだが、公式のおすすめは「アドベンチャー系バイクでオンロードツーリングを楽しまれるお客様」で、ダート寄りのAX41とオン寄りのA41の中間。ウェットのトラクションとブレーキングを重視。サイドウォールに「USE TUBE ON TUBE TYPE RIM」の刻印があるものは、適切なチューブを入れればチューブタイプリムにも装着できる。 6軸では舗装路・寿命が4、砂・泥が2。尖らせすぎない、中庸な付け方です。同じアドベンチャー区分の17銘柄のうち、舗装路に4を付けているのは7本です。サイズはフロント3種・リア4種（17インチが中心）。
• BATTLAX ADVENTURECROSS AX41 … 公式では「走破性と耐久性を磨いたオフロード寄りアドベンチャータイヤ」。計24サイズと展開が広い。公道可。 6軸では舗装路・寿命が4、砂・泥が2。尖らせすぎない、中庸な付け方です。同じアドベンチャー区分の17銘柄のうち、舗装路に4を付けているのは7本です。サイズはフロント9種・リア15種（18インチが中心）。
• BATTLAX ADVENTURECROSS SCRAMBLER AX41S … 公式では「スクランブラーの足元を飾る、十分なオンロード性能を持つファッション×機能のタイヤ」。見た目重視のオン寄り。 6軸では舗装路・寿命が4、砂・泥が1。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じアドベンチャー区分の17銘柄のうち、舗装路に4を付けているのは7本です。サイズはフロント1種・リア2種（14インチが中心）。
• BATTLAX BT-016 PRO … 公式では「80'sカスタム車の足元をきりりとひきしめるスポーツラジアル」。★残っているのは前110/80ZR18・後150/70ZR18の18インチ1組だけ★ 現行スーパースポーツ向けではなく、旧車カスタムの受け皿という位置づけ。 6軸ではドライ・スポーツが4、ウェット・寿命・温まり・快適性が3。どの軸も近い値で、平らな付け方です。同じスポーツ区分の19銘柄のうち、ドライに4を付けているのは15本です。サイズはフロント1種・リア1種（18インチが中心）。
• BATTLAX BT-39 … 公式では「スポーツとコンフォートの両面を併せ持つスポーツバイアスのスタンダード」。250クラスのスポーツバイアス定番で、TT900GPよりツーリング寄りのバランス型。全サイズTL。 6軸ではドライ・温まり・スポーツが4、ウェット・寿命・快適性が3。どの軸も近い値で、平らな付け方です。同じスポーツ区分の19銘柄のうち、ドライに4を付けているのは15本です。サイズはフロント4種・リア6種（17インチが中心）。
• BATTLAX BT-39 (for American Model) … 公式では「アメリカン・モデル用スポーツタイヤ」。レース由来のバトラックス譲りのドライ＆ウェットグリップが売り。★同名の BATTLAX BT-39（bs-bt39）とはサイズが全く別物で、こちらは前100/90-19・後130/90-16の2サイズのみ★ 6軸ではドライ・スポーツが4、ウェット・寿命・温まり・快適性が3。どの軸も近い値で、平らな付け方です。同じクルーザー区分の24銘柄のうち、ドライに4を付けているのは2本です。サイズはフロント1種・リア1種（16インチが中心）。
• BATTLAX BT-39SS … 公式では「プロダクションレースで、その戦闘力をいかんなく発揮するハイ・パフォーマンス・スポーツタイヤ」。16〜17インチの小径サイズが中心で、ミニバイクレース向け。公式のおすすめは「サーキットでのスポーツ走行やプロダクションレースに出場しているお客様」。公道走行不可の表記は無い。 6軸ではドライ・温まり・スポーツが4、ウェット・寿命・快適性が2。尖らせすぎない、中庸な付け方です。同じレース区分の14銘柄のうち、ドライに4を付けているのは3本です。サイズはフロント4種・リア3種（17インチが中心）。
• BATTLAX BT-45V / BT-45 … 公式では「ユーザーニーズに合致したトータル性能の高さでロングセールスを誇るツーリングバイアス」。ウェット性能を高めるシリカ配合で、リアにスポーツサクトを採用。★日本のラインナップは前2・後3サイズまで縮小しており、往年の定番だった小径サイズはほぼ残っていない★ 6軸ではウェット・寿命・快適性が4、ドライ・温まり・スポーツが3。どの軸も近い値で、平らな付け方です。同じスタンダード区分の35銘柄のうち、ウェットに4を付けているのは12本です。サイズはフロント2種・リア3種（18インチが中心）。
• BATTLAX BT-46 … ツーリングバイアスの定番。公式では「安心感を高めたウェット性能 深化したツーリングバイアスの決定版」。雨の日も走る人の第一候補。 6軸ではウェット・寿命・快適性が4、ドライ・温まり・スポーツが3。どの軸も近い値で、平らな付け方です。同じスタンダード区分の35銘柄のうち、ウェットに4を付けているのは12本です。サイズはフロント15種・リア19種（18インチが中心）。
• BATTLAX BT-090 / BT-090 PRO … 公式では「プロダクションレース・サーキット走行を楽しんだり、レースタイプでも安心して街乗りを志向するお客様のためのハイグリップラジアル」。★公式に残っているのはフロント110/70R17の1サイズだけで、リアはサイズ表が空★ 前後を揃えたい場合は流通在庫を探すことになる。 6軸ではドライ・温まり・スポーツが4、寿命・快適性が2。尖らせすぎない、中庸な付け方です。同じレース区分の14銘柄のうち、ドライに4を付けているのは3本です。サイズは1種（17インチ）。
• BATTLAX BT-601SS … 公式では「すべてはミニバイクレースで勝つために生まれた」ショートコース用。コンパウンドはYCX(ソフト)とYCY(ミディアム)で、リヤのYCZ(ハード)は販売終了。公道可否の記載が無いため未確認扱い。 6軸ではドライ・スポーツが5、快適性が1。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じレース区分の14銘柄のうち、ドライに5を付けているのは11本です。サイズはフロント1種・リア1種（12インチが中心）。
• BATTLAX CLASSIC RACING CR11 … 公式では「80'sスーパーバイクレースで勝つためのタイヤ」。レーシングバトラックス直系で、高いドライグリップに加えウォームアップ性とウェット性能を兼ね備える。前110/80R18・後150/65R18の18インチのみという特殊なサイズ構成で、旧車レース向け。公道走行不可の表記は無い。 6軸ではドライ・温まり・スポーツが4、寿命・快適性が2。尖らせすぎない、中庸な付け方です。同じレース区分の14銘柄のうち、ドライに4を付けているのは3本です。サイズはフロント1種・リア1種（18インチが中心）。
• BATTLAX HYPERSPORT S21 … 公式では「マシン性能をさらに引き出し、操る喜びを追求した真のプレミアムスポーツラジアル」。S20 EVOの後継で、リアはULTIMAT EYEを活用した専用コンパウンドによりトラクションと摩耗ライフを向上。S22・S23の2世代前だが、130/70ZR16など現行世代に無いサイズが残っている。 6軸ではドライ・ウェット・温まり・スポーツが4、寿命・快適性が3。どの軸も近い値で、平らな付け方です。同じスポーツ区分の19銘柄のうち、ドライに4を付けているのは15本です。サイズはフロント3種・リア4種（17インチが中心）。
• BATTLAX HYPERSPORT S22 … 公式では「フロント＆リア専用設計パタンと専用開発コンパウンドがもたらす、高いグリップ性能と軽快なハンドリング」。S23の1世代前。★公式に残っているのは前120/70ZR17・後180/60ZR17の1組だけ★ 主力サイズはS23に移っている。 6軸ではスポーツが5、寿命・快適性が3。尖らせすぎない、中庸な付け方です。同じスポーツ区分の19銘柄のうち、スポーツに5を付けているのは5本です。サイズはフロント1種・リア1種（17インチが中心）。
• BATTLAX HYPERSPORT S23 … 公式では「曲がる喜びを、すべてのライダーへ」。ハイパースポーツラジアル。110/70R17・140/70R17・150/60R17の小サイズがあり、CB250R・Z400・ジクサー250・MT-03クラスまでカバーする。 6軸ではドライ・スポーツが5、寿命が2。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じスポーツ区分の19銘柄のうち、ドライに5を付けているのは3本です。サイズはフロント2種・リア7種（17インチが中心）。
• BATTLAX RACING STREET RS10 … 公式では「ドライコンディションでの高いハンドリング性能とグリップ性能、安定性を実現したプレミアムハイグリップラジアル」。スリックライクなトレッドに3D溝形状。国内メーカーのハイエンド車に新車装着された実績あり。公式のおすすめは「ワインディングからサーキットまで幅広く走行されるお客様」。 6軸ではドライ・スポーツが5、ウェット・寿命・快適性が2。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じレース区分の14銘柄のうち、ドライに5を付けているのは11本です。サイズはフロント2種・リア3種（17インチが中心）。
• BATTLAX RACING STREET RS12 … 公式では「BATTLAXのフラッグシップタイヤ」。前後ショルダー部にレーシングタイヤのコンパウンドを採用しエッジ部をスリック化。EWC（FIM世界耐久）で実績のある新構造「HE-MS BELT」をフロントに初採用。RS系の現行世代。 6軸ではドライ・スポーツが5、寿命・快適性が2。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じレース区分の14銘柄のうち、ドライに5を付けているのは11本です。サイズはフロント1種・リア3種（17インチが中心）。
• BATTLAX SPORT TOURING T31 … 公式では「ウェット性能の大幅向上がもたらす安心感」。ウェット路面での制動距離短縮とコーナリンググリップの向上を掲げたスポーツツーリングラジアル。T32・T33の前世代。 6軸ではウェットが5、ドライ・温まり・スポーツが3。尖らせすぎない、中庸な付け方です。同じスタンダード区分の35銘柄のうち、ウェットに5を付けているのは6本です。サイズはフロント2種・リア3種（17インチが中心）。
• BATTLAX SPORT TOURING T32 … 公式では「脈を打つかのようなデザインのパルスグルーブ」で水の流速を上げ、ウェット性能を向上させたツーリングラジアル。★公式に残っているのは18インチ（前110/80R18・後140/70R18）だけ★ 17インチの主力サイズはT33に移っている。 6軸ではウェットが5、ドライ・温まり・スポーツが3。尖らせすぎない、中庸な付け方です。同じスタンダード区分の35銘柄のうち、ウェットに5を付けているのは6本です。サイズはフロント1種・リア1種（18インチが中心）。
• BATTLAX SPORT TOURING T33 … 公式では「驚きのロングライフに、唸る。」。ツーリングラジアル。110/80R19を持つ数少ない現行ロードタイヤでCL250の前後をまかなえるほか、120/60ZR17（CB400SF）・150/70ZR17（GB350Sリア）もある。 6軸では寿命が5、ドライ・温まり・スポーツが3。尖らせすぎない、中庸な付け方です。同じスタンダード区分の35銘柄のうち、寿命に5を付けているのは2本です。サイズはフロント7種・リア8種（17インチが中心）。
• BATTLAX TS100 … 公式では「スニーカーを履くように気軽にどこへでも」というカジュアルなラジアル。基本性能を押さえた価格重視の銘柄。★公式に残っているのはリア160/60ZR17の1サイズのみ★ フロントは下位サイズ向けのTS100H側にある。 6軸では寿命・快適性が4、ドライ・ウェット・温まり・スポーツが3。どの軸も近い値で、平らな付け方です。同じスタンダード区分の35銘柄のうち、寿命に4を付けているのは28本です。サイズは1種（17インチ）。
• BATTLAX TS100H … TS100の小径サイズ側。公式の説明文はTS100と共通で「街乗りからツーリングまで幅広い用途に対応する、お求めやすいラジアル」。前110/70R17・後140/70R17／150/60R17という250クラスの定番サイズを押さえている。 6軸では寿命・快適性が4、ドライ・ウェット・温まり・スポーツが3。どの軸も近い値で、平らな付け方です。同じスタンダード区分の35銘柄のうち、寿命に4を付けているのは28本です。サイズはフロント1種・リア2種（17インチが中心）。
• BATTLE WING BW-201 / BW-202 … 公式では「オフロード車のオンロード使用専用パタン」。スリック調のパタンと深溝の組み合わせでロングライフと高速安定性を狙った銘柄で、林道より舗装路に振り切っている。オフロード車で通勤・街乗り主体の人向け。 6軸では舗装路・寿命が5、砂・泥が1。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じトレール区分の18銘柄のうち、舗装路に5を付けているのは4本です。サイズはフロント1種・リア3種（18インチが中心）。
• BATTLE WING BW-501 / BW-502 … 公式の用途区分は「ON主体」。アドベンチャー系の新車装着タイヤで、サイズは前120/70ZR17・後160/60ZR17の1組だけ。オフロード性能を狙う銘柄ではないのでロード側に置いている（A41と同じ扱い）。 6軸では寿命・快適性が4、ドライ・ウェット・温まり・スポーツが3。どの軸も近い値で、平らな付け方です。同じスタンダード区分の35銘柄のうち、寿命に4を付けているのは28本です。サイズはフロント1種・リア1種（17インチが中心）。
• BATTLECROSS E50 … 公式では「FIM規定適合のエンデューロタイヤ。あらゆる路面に対応」。公式ページに公道不可表記が無く速度記号付きサイズだが、公道可の明示も無いため未確認扱い。 6軸ではガレ・岩が4、舗装路が2。尖らせすぎない、中庸な付け方です。同じエンデューロ区分の23銘柄のうち、ガレ・岩に4を付けているのは9本です。サイズはフロント1種・リア2種（18インチが中心）。
• BATTLECROSS E50 Extreme … E50をベースにコンパウンドを柔らかくした競技専用版で、公式の位置づけはガレ場・丸太・木の根を攻めるエクストリームエンデューロ向け。一般公道走行不可（公式表記）。 6軸ではガレ・岩が5、舗装路が1。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じエンデューロ区分の23銘柄のうち、ガレ・岩に5を付けているのは7本です。サイズは1種（18インチ）。
• BATTLECROSS X10 … 公式では「泥ねい路面(MUD)用」のレース開発タイヤ。一般公道走行不可（公式表記）。 6軸では泥が5、ハード・舗装路が1。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じモトクロス区分の19銘柄のうち、泥に5を付けているのは4本です。サイズはフロント1種・リア3種（19インチが中心）。
• BATTLECROSS X20 … 公式では「軟質路面(SOFT)用」。一般公道走行不可（公式表記）。 6軸では砂・泥が4、舗装路が1。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じモトクロス区分の19銘柄のうち、砂に4を付けているのは5本です。サイズはフロント2種・リア4種（19インチが中心）。
• BATTLECROSS X30 … 公式では「中間路面(MEDIUM)用」。X31と併売中。一般公道走行不可（公式表記）。 6軸では砂・泥・ガレ・岩・ハードが3、舗装路が1。尖らせすぎない、中庸な付け方です。同じモトクロス区分の19銘柄のうち、砂に3を付けているのは7本です。サイズはフロント1種・リア3種（18インチが中心）。
• BATTLECROSS X31 … 公式では「中間路面(MEDIUM)用の最新モデル」。一般公道走行不可（公式表記）。 6軸では砂・泥・ガレ・岩・ハードが3、舗装路が1。尖らせすぎない、中庸な付け方です。同じモトクロス区分の19銘柄のうち、砂に3を付けているのは7本です。サイズはフロント2種・リア4種（19インチが中心）。
• BATTLECROSS X40 … 公式では「硬質路面(HARD)用」。一般公道走行不可（公式表記）。 6軸ではハードが5、舗装路が1。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じモトクロス区分の19銘柄のうち、ハードに5を付けているのは2本です。サイズはフロント2種・リア4種（19インチが中心）。
• BATTLECRUISE H50 … 公式では「US製V-Twinを心地良いクルージング空間へ導く」。クルーザー向けで、公式はリアの耐摩耗ライフが従来品比で大きく伸びたと説明している。120/70ZR18・130/60B19・130/90B16など、他のロードタイヤに無いサイズが多い。 6軸では寿命が5、スポーツが2。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じクルーザー区分の24銘柄のうち、寿命に5を付けているのは5本です。サイズはフロント12種・リア12種（17インチが中心）。
• EXEDRA G547 / G548 … 公式区分は「オンロードハイパフォーマンスタイプ」のバイアス。250〜400ネイキッドの17インチ前後に当たるサイズを持つ。公式が「レアサイズ商品につき納期がかかる場合があります」と注記しているとおり、入手性は良くない。 6軸では寿命が4、ドライ・ウェット・温まり・快適性・スポーツが3。どの軸も近い値で、平らな付け方です。同じスタンダード区分の35銘柄のうち、寿命に4を付けているのは28本です。サイズはフロント3種・リア1種（17インチが中心）。
• EXEDRA G549 / G550 … 公式区分は「オンロードハイパフォーマンスタイプ」のバイアス。前110/70-17・後130/70-17の1組のみで、250クラスのネイキッド向け。公式に「レアサイズ商品につき納期がかかる場合があります」の注記あり。 6軸では寿命が4、ドライ・ウェット・温まり・快適性・スポーツが3。どの軸も近い値で、平らな付け方です。同じスタンダード区分の35銘柄のうち、寿命に4を付けているのは28本です。サイズはフロント1種・リア1種（17インチが中心）。
• EXEDRA G601 … フロント専用で120/70-18の1サイズのみ。公式区分は「オンロードハイパフォーマンスタイプ」。対になるG602は製品ページにサイズ表が無く、廃番の可能性が高いため収録していない。公式に「レアサイズ商品につき納期がかかる場合があります」の注記あり。 6軸では寿命・快適性が4、スポーツが2。尖らせすぎない、中庸な付け方です。同じクルーザー区分の24銘柄のうち、寿命に4を付けているのは17本です。サイズは1種（18インチ）。
• EXEDRA G701 / G702 … 公式区分は「オンロードハイパフォーマンスタイプ」で前後とも新車装着。クルーザー向けで、リアは15〜16インチの太幅バイアスが中心。公式に「レアサイズ商品につき納期がかかる場合があります」の注記あり。 6軸では寿命・快適性が4、スポーツが2。尖らせすぎない、中庸な付け方です。同じクルーザー区分の24銘柄のうち、寿命に4を付けているのは17本です。サイズはフロント3種・リア4種（15インチが中心）。
• EXEDRA G703 / G704 … 公式区分は「オンロードハイパフォーマンスタイプ」。フロント130/90-16はレブル250・Rebel 500の純正サイズに当たる。公式に「レアサイズ商品につき納期がかかる場合があります」の注記あり。 6軸では寿命・快適性が4、スポーツが2。尖らせすぎない、中庸な付け方です。同じクルーザー区分の24銘柄のうち、寿命に4を付けているのは17本です。サイズはフロント1種・リア1種（16インチが中心）。
• EXEDRA G709 … フロント専用で130/70R18の1サイズのみ。公式区分は「オンロードハイパフォーマンスタイプ」。エリミネーター・Rebel 1100・Gold Wing Tourのフロントに当たる。公式に「レアサイズ商品につき納期がかかる場合があります」の注記あり。 6軸では寿命・快適性が4、スポーツが2。尖らせすぎない、中庸な付け方です。同じクルーザー区分の24銘柄のうち、寿命に4を付けているのは17本です。サイズは1種（18インチ）。
• EXEDRA G721 / G722 … 公式区分は「オンロードハイパフォーマンスタイプ」。フロントに100/90-19・120/70-21を持ち、クラシック寄りのクルーザーに合う。公式に「レアサイズ商品につき納期がかかる場合があります」の注記あり。 6軸では寿命・快適性が4、スポーツが2。尖らせすぎない、中庸な付け方です。同じクルーザー区分の24銘柄のうち、寿命に4を付けているのは17本です。サイズはフロント3種・リア2種（16インチが中心）。
• EXEDRA G851 / G850 … 公式区分は「オンロードハイパフォーマンスタイプ」のラジアル。大型クルーザー向けで、フロント130/70R18はGold Wing Tour・Rebel 1100・エリミネーターに当たる。★リア（G850）は190/60R17・180/55ZR18で、これらの車種の純正リアサイズには合わない★ 前後セットで組めるとは限らない点に注意。 6軸では寿命・快適性が4、ドライ・ウェット・温まり・スポーツが3。どの軸も近い値で、平らな付け方です。同じクルーザー区分の24銘柄のうち、寿命に4を付けているのは17本です。サイズはフロント2種・リア2種（18インチが中心）。
• EXEDRA G853 / G852 … 公式区分は「オンロードハイパフォーマンスタイプ」のラジアルで、前後とも新車装着。★リアに200/55R16を持つ数少ない銘柄で、Gold Wing Tourのリアに合う★ 200/60R16・240/55R16・210/40R18といった超ワイドサイズも揃う。 6軸では快適性が5、スポーツが2。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じクルーザー区分の24銘柄のうち、快適性に5を付けているのは2本です。サイズはフロント4種・リア6種（16インチが中心）。
• EXEDRA MAX … 公式では「堂々と悠々とクルーズする優越」。大型クルーザー中心のラジアル/バイアス混成ラインナップ。レブル系ではフロント130/90-16のみ該当（リア150/80-16のバイアス設定は無い）。 6軸では寿命・快適性が4、スポーツが2。尖らせすぎない、中庸な付け方です。同じクルーザー区分の24銘柄のうち、寿命に4を付けているのは17本です。サイズはフロント9種・リア14種（15インチが中心）。
• GRITTY ED03 / ED04 … 公式区分は「OFF主体」のオン/オフタイヤ。フロントED03・リアED04。DR-Z400の純正装着サイズあり＝公道可。 6軸では泥・ガレ・岩・ハード・舗装路・寿命が3、砂が2。どの軸も近い値で、平らな付け方です。同じトレール区分の18銘柄のうち、泥に3を付けているのは4本です。サイズはフロント1種・リア1種（18インチが中心）。
• MOTOCROSS M101 / M102 … 公式の用途区分は「泥ねい路面（MUD）用」で、■一般公道走行不可。BATTLECROSS世代より前の旧シリーズ。★公式に残っているのはリア110/100-18の1サイズのみ★ M102には回転方向があるので組付け時に矢印を確認すること。 6軸では泥が5、ハード・舗装路が1。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じモトクロス区分の19銘柄のうち、泥に5を付けているのは4本です。サイズは1種（18インチ）。
• MOTOCROSS M203 / M204 … 公式の用途区分は「中間路面から軟質路面（MEDIUM to SOFT）用」で、■一般公道走行不可。★公式に残っているのはリア100/100-18の1サイズのみ★ M203には回転方向があるので組付け時に矢印を確認すること。 6軸では泥が4、舗装路が1。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じモトクロス区分の19銘柄のうち、泥に4を付けているのは6本です。サイズは1種（18インチ）。
• TRAIL WING TW101 / TW152 … 公式の用途区分は「ON主体」で、前後とも新車装着。TRAIL WINGの名前だがブロックパタンは持たず、アドベンチャー系のオンロード用。★リアに160/60R15があり、X-ADVの数少ない選択肢のひとつ★ 公式は「レアサイズ商品につき納期がかかる場合があります」と注記している。 6軸では寿命・快適性が4、ドライ・ウェット・温まり・スポーツが3。どの軸も近い値で、平らな付け方です。同じスタンダード区分の35銘柄のうち、寿命に4を付けているのは28本です。サイズはフロント2種・リア3種（17インチが中心）。
• TRAIL WING TW301 / TW302 … 公式では「シティオフローダー御用達」の総合性能・ロングライフ型。WR250R純正装着サイズあり。ただし現行掲載は3.00-21の1サイズのみで在庫限り表記＝入手性に注意。 6軸では寿命が5、砂・泥が1。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じトレール区分の18銘柄のうち、寿命に5を付けているのは3本です。サイズはフロント3種・リア4種（18インチが中心）。

マキシス

• MaxxCross EN（M7313/M7314） … KTM EXC系の純正装着タイヤ。公式では「E-marked road legal enduro tyre」「Original equipment on select KTM models」（=E規格適合の公道走行可・KTM一部モデルに純正採用）。前輪がM7313・後輪がM7314。 6軸では泥・ガレ・岩が4、舗装路が2。尖らせすぎない、中庸な付け方です。同じエンデューロ区分の23銘柄のうち、泥に4を付けているのは10本です。サイズはフロント1種・リア1種（18インチが中心）。

ミシュラン

• AC10 … 公道可のまま本格ダートを走れるエンデューロタイヤとして人気。ただし日本公式サイトに現行ページが見当たらず、現行商品かどうか要確認(2026-08-05時点)。 6軸では砂・泥・ガレ・岩・ハード・寿命が3、舗装路が2。どの軸も近い値で、平らな付け方です。同じエンデューロ区分の23銘柄のうち、砂に3を付けているのは17本です。
• ANAKEE ADVENTURE … ANAKEE ADVENTURE 2 の前身。2026カタログに併売で残っており、130/80R17・140/80R17・160/60R17・100/90-19 など2に無いサイズがある。 6軸では舗装路が5、砂・泥が1。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じアドベンチャー区分の17銘柄のうち、舗装路に5を付けているのは6本です。サイズはフロント6種・リア7種（17インチが中心）。
• ANAKEE ADVENTURE 2 … オン寄りのアドベンチャーツーリングタイヤ。舗装メインでたまにフラットダートという使い方向け。 6軸では舗装路が5、砂・泥が1。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じアドベンチャー区分の17銘柄のうち、舗装路に5を付けているのは6本です。サイズはフロント5種・リア4種（17インチが中心）。
• ANAKEE ROAD … ANAKEE系で最も舗装寄り。カタログでもTRAIL枠だがトレッドはほぼオンロード。ダートを走らない大排気量アドベンチャー向け。 6軸では舗装路が5、砂・泥・ガレ・岩が1。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じアドベンチャー区分の17銘柄のうち、舗装路に5を付けているのは6本です。サイズはフロント4種・リア4種（17インチが中心）。
• ANAKEE WILD … アドベンチャー向けブロックタイヤ。大排気量ADVのダート走行の定番。 6軸では舗装路・寿命が4、砂・泥が2。尖らせすぎない、中庸な付け方です。同じアドベンチャー区分の17銘柄のうち、舗装路に4を付けているのは7本です。サイズはフロント4種・リア9種（18インチが中心）。
• CITY GRIP 2 … 公式では「あらゆる路面状況で安心感を追求」したスクーター用。ヤマハ等の純正装着採用もカタログに明記。REINF表記は高い空気圧で耐荷重を高めた仕様。10〜16インチと幅広く、NMAX・ADV160の純正サイズやモンキー125の前輪サイズもカバーする。 6軸ではウェットが5、スポーツが2。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じスタンダード区分の35銘柄のうち、ウェットに5を付けているのは6本です。サイズはフロント7種・リア11種（13インチが中心）。
• COMMANDER II … COMMANDER III の前身。2026カタログにも残っており、120/90B17・150/70B18 など III に無いサイズがある。 6軸では寿命・快適性が4、スポーツが2。尖らせすぎない、中庸な付け方です。同じクルーザー区分の24銘柄のうち、寿命に4を付けているのは17本です。サイズはフロント3種・リア3種（18インチが中心）。
• COMMANDER III CRUISER … 公式では「重量感のあるゆったりとした乗り心地を損なうことなく耐久性を向上」。ロングライフが売りのクルーザー用。レブル250の前後（130/90B16・150/80B16）に対応。多くのサイズがTL/TT両用。 6軸では寿命が5、スポーツが2。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じクルーザー区分の24銘柄のうち、寿命に5を付けているのは5本です。サイズはフロント6種・リア9種（15インチが中心）。
• COMMANDER III TOURING … COMMANDER III のツーリング版。120/70B21・130/60B19 などバガー系のフロントサイズを持つ。 6軸では寿命・快適性が5、スポーツが2。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じクルーザー区分の24銘柄のうち、寿命に5を付けているのは5本です。サイズはフロント6種・リア2種（16インチが中心）。
• DESERT RACE BAJA … 砂漠ラリー・バハ系の競技向けとして知られる。日本での公道可否は公式ページから読み取れず未確認。 6軸では砂が5、舗装路が1。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じアドベンチャー区分の17銘柄のうち、砂に5を付けているのは1本です。サイズは1種（18インチ）。
• ENDURO HARD … FIMエンデューロ系の硬質路面向け。日本での公道可否は公式ページから読み取れず未確認。 6軸ではガレ・岩・ハードが4、砂・泥・舗装路が2。尖らせすぎない、中庸な付け方です。同じエンデューロ区分の23銘柄のうち、ガレ・岩に4を付けているのは9本です。
• ENDURO MEDIUM 2 … FIMエンデューロ系の中間路面向け。旧ENDURO MEDIUMも公式に併載。日本での公道可否は公式ページから読み取れず未確認。 6軸ではガレ・岩が4、舗装路が2。尖らせすぎない、中庸な付け方です。同じエンデューロ区分の23銘柄のうち、ガレ・岩に4を付けているのは9本です。サイズは2種（21インチが中心）。
• PILOT POWER 2CT … 公式では「街乗りに使いながらスポーツライディングにも対応」。ロングセラー。120/60ZR17があるのでCB400SF（NC42）の前をまかなえる。 6軸ではドライ・スポーツが4、ウェット・寿命・温まり・快適性が3。どの軸も近い値で、平らな付け方です。同じスポーツ区分の19銘柄のうち、ドライに4を付けているのは15本です。サイズはフロント3種・リア6種（17インチが中心）。
• PILOT STREET 2 … 公式カタログでは「優れたウェットパフォーマンス」。小排気量向けの現行バイアスで、110/70-17・140/70-17を収録（150/60-17は日本向けに無し）。出典は公式2026年カタログPDF。 6軸ではウェット・寿命が4、ドライ・温まり・快適性・スポーツが3。どの軸も近い値で、平らな付け方です。同じスタンダード区分の35銘柄のうち、ウェットに4を付けているのは12本です。サイズはフロント13種・リア14種（17インチが中心）。
• PILOT STREET RADIAL … 中小排気量向けのラジアル。110/70R17・140/70R17 など250〜400クラスのサイズが中心。 6軸ではウェット・寿命・温まり・快適性が4、ドライ・スポーツが3。どの軸も近い値で、平らな付け方です。同じスタンダード区分の35銘柄のうち、ウェットに4を付けているのは12本です。サイズはフロント1種・リア3種（17インチが中心）。
• POWER 5 … 公式では「ストリートでのパフォーマンスに特化した」。POWER 6 の前身で2026カタログにも併売で残る。 6軸ではドライ・ウェット・温まり・スポーツが4、寿命・快適性が3。どの軸も近い値で、平らな付け方です。同じスポーツ区分の19銘柄のうち、ドライに4を付けているのは15本です。サイズはフロント1種・リア5種（17インチが中心）。
• POWER 6 … 公式では「意のままのライディングを可能としたスポーツタイヤの新基準」。POWER 5 の後継で、ミシュランのロードスポーツの主力。 6軸ではドライ・スポーツが5、寿命・快適性が3。尖らせすぎない、中庸な付け方です。同じスポーツ区分の19銘柄のうち、ドライに5を付けているのは3本です。サイズはフロント2種・リア8種（17インチが中心）。
• POWER CUP 2 … カタログのHYPERSPORT枠で最もサーキット寄り。サイズは17インチの大排気量向けだけ。 6軸ではドライ・スポーツが5、寿命・快適性が1。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じレース区分の14銘柄のうち、ドライに5を付けているのは11本です。サイズはフロント1種・リア3種（17インチが中心）。
• POWER CUP EVO … POWER CUP 2 と併売。110/70ZR17・140/70ZR17 など中量級のサイズを持つのはこちら。 6軸ではドライ・スポーツが5、寿命・快適性が1。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じレース区分の14銘柄のうち、ドライに5を付けているのは11本です。サイズはフロント2種・リア3種（17インチが中心）。
• POWER GP 2 … 公式では「一般公道での高い安心感とサーキットで優れたポテンシャル」。CUP系ほど寿命を捨てていないサーキット寄り。 6軸ではドライ・スポーツが5、寿命・快適性が2。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じレース区分の14銘柄のうち、ドライに5を付けているのは11本です。サイズはフロント1種・リア5種（17インチが中心）。
• ROAD 5 … ROAD 6 の前身。2026カタログにも併売で残る。 6軸ではウェットが5、寿命・スポーツが3。尖らせすぎない、中庸な付け方です。同じスタンダード区分の35銘柄のうち、ウェットに5を付けているのは6本です。サイズはフロント2種・リア5種（17インチが中心）。
• ROAD 6 … スポーツツーリングの主力でウェット性能が売り。18・19インチもあり守備範囲が広い。カタログではSPORT TOURINGとTRAILの両セクションに掲載。 6軸ではウェットが5、スポーツが3。尖らせすぎない、中庸な付け方です。同じスタンダード区分の35銘柄のうち、ウェットに5を付けているのは6本です。サイズはフロント6種・リア8種（17インチが中心）。
• ROAD 6 GT … ROAD 6 の重量車・タンデム向け強化版（GT）。サイズは大排気量ツアラー用の17インチのみ。 6軸ではウェットが5、スポーツが3。尖らせすぎない、中庸な付け方です。同じスタンダード区分の35銘柄のうち、ウェットに5を付けているのは6本です。サイズはフロント1種・リア3種（17インチが中心）。
• ROAD CLASSIC … 公式では「安全性がさらに向上した新クラシックバイク用タイヤ」。100/90B19と130/70B18を両方持つのでGB350/GB350Cの前後をクラシックな見た目のままアップデートできる。全サイズTL（チューブ挿入でWTリムにも装着可の注記あり）。 6軸では寿命・快適性が4、ドライ・ウェット・温まり・スポーツが3。どの軸も近い値で、平らな付け方です。同じクラシック区分の7銘柄のうち、寿命に4を付けているのは3本です。サイズはフロント9種・リア10種（17インチが中心）。
• ROAD W GT … 大型ツアラー専用。130/70R18 と 180/60R16・200/55R16 という構成で、事実上ゴールドウイング系に向けた銘柄。 6軸では快適性が5、スポーツが2。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じスタンダード区分の35銘柄のうち、快適性に5を付けているのは1本です。サイズはフロント1種・リア2種（16インチが中心）。
• SCORCHER 11 … ハーレー純正装着系のラジアル。140/75R17・240/40R18・130/60B21 などカスタム系のサイズが濃い。 6軸では寿命・快適性が4、ドライ・ウェット・温まり・スポーツが3。どの軸も近い値で、平らな付け方です。同じクルーザー区分の24銘柄のうち、寿命に4を付けているのは17本です。サイズはフロント6種・リア6種（17インチが中心）。
• SCORCHER 21 … ハーレー純正装着系。120/70R17・160/60R17 の1組だけ。 6軸では寿命・快適性が4、ドライ・ウェット・温まり・スポーツが3。どの軸も近い値で、平らな付け方です。同じクルーザー区分の24銘柄のうち、寿命に4を付けているのは17本です。サイズはフロント1種・リア1種（17インチが中心）。
• SCORCHER 31 … ハーレー純正装着系のバイアス。16〜21インチのクルーザーサイズが揃う。 6軸では寿命・快適性が4、スポーツが2。尖らせすぎない、中庸な付け方です。同じクルーザー区分の24銘柄のうち、寿命に4を付けているのは17本です。サイズはフロント7種・リア5種（16インチが中心）。
• SCORCHER ADVENTURE … ハーレーダビッドソンの純正装着系（SCORCHER）のアドベンチャー向け。120/70R19・170/60R17 の1組だけ。 6軸ではウェット・寿命・快適性が4、ドライ・温まり・スポーツが3。どの軸も近い値で、平らな付け方です。同じスタンダード区分の35銘柄のうち、ウェットに4を付けているのは12本です。サイズはフロント1種・リア1種（17インチが中心）。
• SCORCHER SPORT … ハーレー純正装着系のスポーツ向け。120/70ZR17・180/55ZR17 の1組だけ。 6軸ではドライ・スポーツが4、ウェット・寿命・温まり・快適性が3。どの軸も近い値で、平らな付け方です。同じスポーツ区分の19銘柄のうち、ドライに4を付けているのは15本です。サイズはフロント1種・リア1種（17インチが中心）。
• STARCROSS 6 MEDIUM HARD … モトクロス用の中間〜硬質路面向け。公式紹介では「シリカ技術採用・世界選手権を含む多くのレースで使用」。競技用。 6軸ではハードが4、舗装路が1。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じモトクロス区分の19銘柄のうち、ハードに4を付けているのは3本です。サイズはフロント2種・リア5種（19インチが中心）。
• STARCROSS 6 MEDIUM SOFT … モトクロス用の中間〜軟質路面向け。公式紹介では「耐久性向上に注力したSTARCROSSシリーズ最新モデル」。競技用。 6軸では砂・泥が4、舗装路が1。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じモトクロス区分の19銘柄のうち、砂に4を付けているのは5本です。サイズはフロント2種・リア5種（19インチが中心）。
• TRACKER … エンデューロ〜トレール用途のオールラウンド系として知られる。日本での公道可否は公式ページから読み取れず未確認。 6軸では泥・ガレ・岩・ハード・舗装路・寿命が3、砂が2。どの軸も近い値で、平らな付け方です。同じエンデューロ区分の23銘柄のうち、泥に3を付けているのは10本です。サイズはフロント2種・リア4種（18インチが中心）。
• TRIAL LIGHT … トライアル競技系。日本での公道可否は公式ページから読み取れず未確認。 6軸ではガレ・岩が5、砂・舗装路が2。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じトライアル区分の4銘柄のうち、ガレ・岩に5を付けているのは4本です。サイズはフロント1種・リア1種（18インチが中心）。

ミタス

• EF-07 … エクストリームエンデューロ向けスーパーソフト系。公道可否は仕様により要確認。 6軸では泥・ガレ・岩が5、舗装路が1。得意と不得意をはっきり分けた付け方です。同じエンデューロ区分の23銘柄のうち、泥に5を付けているのは2本です。

メッツラー

• MCE 6 DAYS EXTREME … FIMエンデューロ準拠で知られる競技系。日本での公道可否はサイズ・仕様により要確認。 6軸では泥・ガレ・岩が4、舗装路が2。尖らせすぎない、中庸な付け方です。同じエンデューロ区分の23銘柄のうち、泥に4を付けているのは10本です。
• ROADTEC 01 … ツーリングタイヤ。公式（英語）では「ride longer, ride further, ride safer」。バイアスの110/70-17・140/70-17からクルーザーサイズ（130/90-16・150/80-16）まで守備範囲が広い。日本語公式ページは無く英語公式で確認。 6軸ではウェット・寿命・快適性が4、ドライ・温まり・スポーツが3。どの軸も近い値で、平らな付け方です。同じスタンダード区分の35銘柄のうち、ウェットに4を付けているのは12本です。サイズはフロント13種・リア15種（17インチが中心）。

評価のつけ方

ドット（1〜5）は、当サイトが銘柄ごとにつけている目安です。何をどう見て決めているのかを、先に書いておきます。

何をもとにしているか

メーカー公式の製品ページを実際に開いて、用途区分・サイズ展開・公道可否・適用リム幅を拾います。 そこにトレッドパターンの傾向と、公開されているレビューの傾向を重ねて数字にしています。 実走による計測はしていません。同じ条件で並べて走った結果ではないので、 性能の測定値ではなく「性格の目安」として読んでください。

ロードとオフロードは、別の物差しです

ロードはドライ・ウェット・寿命・温まり・快適性・スポーツの6軸、 オフロードは砂・泥・ガレ・ハード・舗装路・寿命の6軸で見ています。 同じ「寿命」でも見ているものが違うので、区分をまたいで数字を比べることはできません。 冒頭でロードとオフロードを切り替える形にしているのは、この2つを混ぜないためです。

確かめられていないことは、確かめられていないと書きます

公式ページと突き合わせが済んでいない銘柄は「照合中」と出します。 公道可否は「公道可」「競技用」「未確認」の3つで、迷ったものを「公道可」にはしません。 リム幅も、タイヤメーカーの公式スペック表と車両メーカー公表の純正リム幅が両方そろって 初めて「リム幅適合」と出し、片方でも欠けていれば何も出しません。 推測で埋めないことを、埋めることより優先しています。

総合点は出しません

6軸を足して1つの点数にしてしまうと、砂を走る人と通勤で使う人の答えが同じになります。 並べ替えは軸ごとにできるようにして、どれを重く見るかは読む人が決める形にしています。 「最強の一本」を選ぶところまでは、こちらの仕事ではないと考えています。

読むときの注意

• 評価（1〜5）は当サイト独自の目安です。メーカー公表値ではなく、 計測データでもありません。体感は条件で大きく変わります。
• 同じモデルでもサイズ・仕様（WT/TL・公道用/競技用）で性格も公道可否も変わります。 購入前に必ずメーカー公式・販売店で確認してください。
• ショップへのリンクは商品ページではなく検索結果に飛びます。 サイズ違い・旧モデルが混ざることがあるので、型番をよく確かめてください。
• ショップリンクのうち楽天はアフィリエイトリンクです（楽天アフィリエイト経由）。 リンク経由で購入があると当サイトに紹介料が入りますが、評価・掲載順・掲載の有無には影響しません。
• 商品名がリンクになっているタイヤは、リンク先がメーカー公式の製品ページです。 カテゴリ・公道可否・用途説明はそこで確認済みです（評価の数字は当サイト独自のまま）。 「照合中」のタイヤは基本情報も未検証なので、より慎重に扱ってください。
• 説明文中のかぎ括弧（「公式では『…』」）は、メーカー公式ページの記載からの 短い引用です。商品名のリンク先が引用元です。
• 車種検索の「細め」は純正より一〜二枠細いサイズです。 「リム幅適合」表示は、タイヤメーカー公式スペック表のリム幅と車両メーカー公表の純正リム幅を 突き合わせて確認できたもの。表示が無い組み合わせは未確認なので、タイヤ側の適用リム幅を ご自身でも確認してください（リム幅が合わないと確認できたものは表示していません）。
• 競技用タイヤを公道で使うことはできません。
• ロードの評価軸（ドライ・ウェット・寿命・温まり・快適性・スポーツ）と オフロードの評価軸（砂・泥・ガレ・ハード・舗装路・寿命）は別の物差しです。 区分をまたいだ数字の比較はできません。
• ロードのサイズ表記で R / ZR が付くものはラジアル構造、 ハイフンだけならバイアス構造です。純正と構造が異なるタイヤへの変更は特性が変わるため、 購入前に販売店にも相談してください。